鐵路工程建筑匯報、工程項(xiàng)目進(jìn)展、簡約通用、藍(lán)色模板

特大橋全長 3680 米，宛如一條 “鋼鐵巨龍”，。在此之前，這片區(qū)域山河交錯，地形復(fù)雜，往來交通極為不便。如今，大橋的合龍徹底打破了地理阻隔，將原本需要繞路2 小時的路程縮短至未來鐵路通行后的15分鐘，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展打通了關(guān)鍵脈絡(luò)。

在全橋合龍作業(yè)中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)?wèi){借精湛技術(shù)，將合龍精度嚴(yán)格控制在3毫米以內(nèi)，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的5毫米要求。這一 “毫米級” 的精準(zhǔn)操作，不僅確保了大橋的結(jié)構(gòu)安全與穩(wěn)定性，更向世界展現(xiàn)了 “中國建造” 的超高水準(zhǔn)與硬實(shí)力，讓每一位國人都為之自豪。

據(jù)測算，特大橋所在的鐵路項(xiàng)目建成后，將直接惠及沿線4個市縣、共計400萬群眾。屆時，群眾出行將告別 “山路彎彎” 的困擾，坐上便捷舒適的高鐵，1小時內(nèi)可直達(dá)周邊主要城市，無論是探親訪友還是商務(wù)出行，都將迎來全新的便捷體驗(yàn)。

（一）攻克 “高空溫差難題”

大橋合龍期間，正值夏季，高空晝夜溫差最大可達(dá) 18℃，極易導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。為解決這一難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)了 “智能溫控系統(tǒng)”，通過在混凝土內(nèi)部植入 200 余個溫度傳感器，實(shí)時監(jiān)測溫度變化，并自動調(diào)節(jié)保溫層厚度。

同時，利用無人機(jī)對合龍作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)時航拍，將畫面?zhèn)鬏斨林笓]中心，實(shí)現(xiàn)對施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全的全程可視化管控。

（三）專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)守一線

為確保合龍作業(yè)順利推進(jìn)，建設(shè)單位組建了300人的專項(xiàng)攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，實(shí)行24小時不間斷作業(yè)模式。團(tuán)隊(duì)成員分為測量、澆筑、監(jiān)測等6個小組，各司其職、緊密配合。

在合龍關(guān)鍵的 72 小時里，大家放棄休息，堅(jiān)守一線，及時解決各類突發(fā)問題，用堅(jiān)守與汗水為大橋合龍保駕護(hù)航。

隨著大橋的順利合龍，該鐵路項(xiàng)目整體建設(shè)進(jìn)度已達(dá)到 85%。接下來，項(xiàng)目將全面進(jìn)入橋面系施工階段，預(yù)計今年10月完成橋面鋪裝，12 月正式進(jìn)入鋪軌階段。按照目前的推進(jìn)速度，項(xiàng)目有望在明年年底實(shí)現(xiàn)全線通車，比原計劃提前3個月。